一邊是出口量急速下降,一邊是進口量大幅上升,國內(nèi)煤炭市場供大于求的狀況仍不見好轉(zhuǎn),因此國內(nèi)煤炭價格在迎峰度冬時期缺乏反彈后勁。
海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年前三季度我國累計出口煤炭745萬噸,較去年同期累計減少468萬噸,同比下降38.6%;前三季度累計出口金額為12.98億美元,與去年同期的22.39億美元相比,下降了42%。
同時,今年前三季度累計出口焦炭及半焦炭86萬噸,較去年同期的301萬噸,減少了215萬噸,大幅下降71.5%;前三季度累計出口焦炭及半焦炭金額3.83億美元,較去年同期下滑了71.9%。
相比之下,我國煤炭進口量卻呈大幅上升的態(tài)勢。1~8月,我國煤炭累計進口達1.85億噸,同比增長46.3%。這已經(jīng)超過去年全年1.82億噸的煤炭進口總量。
大宗產(chǎn)品分析師張志斌對記者表示,一方面,受國內(nèi)高關(guān)稅、出口配額等政策影響,國內(nèi)煤炭出口并沒有優(yōu)勢;另一方面,全球經(jīng)濟不景氣,國外市場也嚴重萎縮。
一位秦皇島煤炭貿(mào)易商介紹,現(xiàn)在煤炭進口貿(mào)易依然很不好做,即便如此,國內(nèi)每個月的煤炭進口量仍維持在1700萬噸左右。
同時,在上述因素的影響下,國內(nèi)煤價與國外相比已經(jīng)沒有任何競爭優(yōu)勢。據(jù)了解,美國坑口發(fā)熱量為5800大卡的動力煤報價22.68美元/噸。煤炭鐵路運輸成本為每噸0.0194美元/英里,運送至西海岸運費估算將達到平均18.82美元/噸。由巴拿馬干散貨船運送至中國秦皇島港的海運費用平均每噸22.74美元。
“按照17%的增值稅稅率進行計算,美國動力煤的到岸價將約為75.16美元/噸。按1:6.35的美元匯率,上述美國煤炭若運到秦皇島,價格只有477元/噸。但國內(nèi)煤炭坑口價就400元以上,而且運費也不低。”張志斌說。